Yamaha NMAX Forum und XMAX Forum

Leuchtet mir ein

ich vermute der hängende Gashebel ist ein allgemeines NMAX-Problem.
Ich habe meiner NMAX gleich nach dem Kauf beheizbare Griffe spendiert und der Gashebel hat auch gehangen.
Hatte dann auch nach Videos geschaut, aber ehrlich gesagt habe ich es vergessen und verdrängt.
Muss ich dringend mal machen. Ist nur ganz leicht, aber denke kann mal gefährlich werden, wenn er nicht ganz zurückgeht von alleine.
Sieht im Video (für NMAX) etwas fummelig aus, aber denke ist dann selbsterklärend, wenn man dran ist

Servus,

alter was listet ihr da für Preise auf...
Würde ich ja nie und nimme rmachen lassen für 400€ das steht in keinem Verhältnis zur Wartungsliste.

Die anstehenden Arbeiten kann man selbst machen bzw. jemand privates zur Hilfe nehmen. Wenn sowieso keine Herstellergarantie mehr drauf ist, einen Öl/Getriebewechsel sollte jeder Zweiradfahrer selbst aus dem FF können ansonsten am besten garnicht erst fahren.
Bremsflüssigkeitswechsel genau vorher informieren oder Hilfe dazu holen, bevor man pfuscht. Das ist aber auch das einzige.

Meine Nmax155 BJ 12/2024 ist Ende des Jahres sowieso ausser Garantie, ich habe lediglich den 1000Km Service machen lassen aber auch nur wegen der Garantie. Hat nun 2600Km runter, wird keine Werkstatt mehr sehen außer es sind Elektronik / Motorprobleme.

Gleiches gilt für´s Auto, dort mache ich seit 185.000km alles selbst, lediglich Zahnriemen privat machen lassen.

Also jeder selbst entscheiden was er machen will und wie viel Geld es ihm wert ist.

VG

Bin nun auch soweit beim 6000er Service, 370 EUR.
Ihr habt mich auch ermutigt es selbst zu machen.

Ein paar kleine Fragen in die Runde:
Muss ich mir unbedingt einen MicroClick-Drehmomentschlüssel besorgen und die 10Nm, 20Nm usw exakt einstellen? oder reicht hier einfach "fest Anziehen"?
Würdet Ihr auch das Kühlmittel Erneuern?
Beim Motoröl Wechsel, macht Ihr zuvor euren Motor warm? (einfach bisschen laufen lassen?)
Ventilspiel wirklich unbedingt einstellen?

Ansonsten soweit mein Plan:
Öl (+ O ring + Dichtung) + Bremsflüssigkeit + Lüfter reinigen + Fahrwerk/ Verkleidung-schrauben nachziehen (wenn ich die alle finde)

Bei der Bremsflüssigkeit: Beim Bremsflüssigkeitsbehälter neue Flüssigkeit rein und unten Schritt für Schritt abpumpen. Frage: Wie erkenne ich wann die alte Flüssigkeit komplett raus ist? Entspricht das einer Füllung beim Bremsflüssigkeitsbehälter?

Besten Dank im Voraus

Hallo Peter,

ein Drehmomentschlüssel ist eine unbedingte Empfehlung, da die Gewinde oft aus Alu sind und dementsprechend empfindlich. Sind sie einmal überdreht, hast du die A-Karte!

Kühlmittel erneuern ist heutzutage eigentlich nicht mehr üblich, hab ich in sieben Jahren auch noch nie gemacht. WIchtig ist, dass der Kreislauf dicht und immer genügend Kühlflüssigkeit im System ist. Sollte dein Scooter Frost ausgesetzt sein, empfiehlt sich natürlich regelmäßig vor dem Winter mal den Frostschutz auszuspindeln, um rechtzeitig zu erkennen, wenn die Kühlflüssigkeit doch Alterungserscheinungen zeigt.

Den Motor vor dem Ölwechsel auf jeden Fall warmlaufen lassen, da das Öl sonst zu dick ist und nicht vollständig aus dem Motor läuft. Ventilspiel sollte man auf jeden Fall nach Wartungsanleitung prüfen, vielleicht ist auch kein Einstellen erforderlich. Ein zu kleines Ventilspiel kann sonst im schlimmsten Fall zum Motorschaden führen.

Was die Bremsflüssigkeit angeht solltest du im Zweifel lieber zum Fachbetrieb gehen, da das Entlüften der ABS Einheit mit Hausmitteln wohl eher schwierig ist und du mir da sehr unerfahren zu sein scheinst. Die Bremse ist deine Lebensversicherung!

Hallo Rider,

vielen Dank für die Antwort.

OK den Schlüssel kann ich mir nun besorgen.
Zur Bremsflüssigkeit, ja habe ich noch nie gemacht, bin aber technisch / handwerklich ganz gut. Habe mir angeschaut wie man das macht. Sieht ganz OK aus, ich verstehe auf Luft aufzupassen usw. Entsprechend den Bremsflüssigkeitsbehälter immer mit Flüssigkeit halten und langsam von unten auspumpen. Ich verstehe nur nicht wie ich erkenne, wann die alte Flüssigkeit komplett raus ist.

Zum Ventil, Motor klingt eigentlich soweit OK.

PS: Habe den 1000km Service bei Yamaha machen lassen, war auch der letzte Service vor ca 2 Jahren.

Wie R1-Ryder schon geschrieben hat, ist ein Drehmomentschlüssel schon zu empfehlen. Bei 10 Nm kann fest schon zu fest sein.
Wenn du die Ventile einstellst und dabei die Ventildeckeldichtung wechselst, muss dafür sowieso die Wasserpumpe raus, weil die von der Nockenwelle angetrieben wird. Da kannst du die kleine Schraube unten am Zylinder raus schrauben und am Kühler die untere Schraube, dann ist das Ding leer und du kannst neue auffüllen.
Besorg die von Louis einen Schlauch mit Rückschlagventil für den Bremsflüssigkeitswechsel. Wenn der richtig drauf steckst, brauchst du oben nur zu pumpen am Bremshebel. Ich lasse immer 3 Behälter durch laufen, das ist garantiert in Ordnung dann.

Besten Dank, werde aber Ventilspiel beim 6000er auslassen und beim 12.000 km dann überprüfen