Yamaha NMAX Forum und XMAX Forum

Seit letzten Sommer geht mein Roller nach kurzer Fahrt aus, springt nach kurzer Zeit wieder an, ruckelt und geht wieder aus. Nach der Winterpause springt er gar nicht mehr an, wenn nach langem orgeln, dann nur kurz, geht sofort wieder aus.
-neue Batterie
-Kraftstofftank kpl entleert, neues Super Plus
-Kraftstoff-Filter sauber
-Pumpe baut Druck auf
-Zündfunke gut, trotzdem neue Kerze
-Einspritzdüse spritzt m.E. gut

Auch mit Startspray (Bremsenreiniger) tut sich nichts, Kerze ist nass. Ich bin am Ende.

Hallo Wolfi, herzlich willkommen hier

Okay, Kraftstoff und Zündung hast du gecheckt, es fehlt aber noch die Luft. Wie sieht der Luftfilter aus? Ist der evtl. zerbröselt und verstopft nun den Ansaugkanal? Passiert eigentlich nicht, nur bei billigen Nachbauteilen ist das möglich, dass das Filterpapier nicht genügend imprägniert ist und sich durch Nässe auflösen kann. Ansonsten klingt das ja nach einem elektronischen Problem. Dann müsstest du wahrscheinlich den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wie hoch ist denn die Laufleistung, passt die Kompression noch? Es könnte ja auch ein Motorschaden sein...

Luftfilter ist frei. 12.000 Km ??

Okay, wenn der Motor auch Luft bekommt und auch mit Startpilot nicht anspringt, kommen für mich nur noch Elektronik oder Motorschaden infrage. Bei 12tkm ist ein Motorschaden unwahrscheinlich, es sei denn du bist mit viel zu wenig Öl gefahren. Dann würde nur das Auslesen des Fehlerspeichers zu neuen Erkenntnissen führen.

Der Roller hat doch gar keine Diagnosedose, Bj 2007. Zudem ist Ventilspiel okay, Steuerzeiten stimmen, Kompression in Ordnung und Zündzeitpunkt stimmt. Was soll das für ein Motorschaden sein?

Ah, okay, bei 12tkm Laufleistung dachte ich an ein neueres Modell. Wenn die Kompression also auch stimmt, bleibt letztendlich nur die Elektronik, mehr fällt mir zumindest nicht ein. Vielleicht hat jemand anderes hier ja noch eine Idee.

Okay, ich dachte das es hier mehr Experten gibt. Schade.

Wolfi-D hat geschrieben: Mi 8. Jul 2026, 12:50 Okay, ich dachte das es hier mehr Experten gibt. Schade.

Was ist Deine Erwartungshaltung?
Ich bin eher überrascht (und begeistert), wie viele von uns sich hier immer wieder die Mühe machen,
für andere auf Fehlersuche zu gehen, ohne das Fahrzeug jemals gesehen zu haben.

Zum Thema: Es könnte auch irgendwas am Vergaser sein, ein loser Kontakt oder was ganz anderes.
Das kann wahrscheinlich am besten ein Experte vor Ort (= Werkstatt) ermitteln.

Manchmal macht auch ein Kerzenstecker Probleme, zumindest im Zweitaktbereich kenne ich das auch aus eigener Erfahrung. Beim 4-Takter sicherlich seltener, zumal bei der Laufleistung. Ist vielleicht ein Marderbiss oder ähnliches am Zündkabel die Ursache? Dass die Kerze im ausgebauten Zustand funkt, heißt ja nicht, dass sie das auch im eingebauten Zustand unter dem Verdichtungsdruck genauso macht. Mehr fällt mir wirklich nicht ein. Nach knapp 20 Jahren könnte das Gummi oder die Isolierung des Steckers/Kabels vielleicht schon etwas spröde geworden sein, was zu dem Problem führen könnte.