XMAX 300 - feine Risse in Halbriemenscheiben

[Antonius1985]

Hallo miteinander,

Aufgrund von ungewöhnlich höherer Vibration aus dem Variomatikraum während der Fahrt wollte ich sicher gehen dass der Keilriemen noch ok ist. Beim zerlegen der variomatik ist mir aufgefallen dass die beiden Halbriemenscheiben Querverteilt feine kleine Risse aufweisen (siehe Bild). auf der riemenseite jeweils befinden sich keine Risse. Der Keilriemen ist soweit noch gut nach 10000 km. Würdet ihr es schleunigst tauschen?

Danke schon mal vorab.

[Mufflon]

Ich habe solche kleinen Risse schon öfter in Alu-Teile gesehen. Ich würde die als normale Einschlüsse vom giessen ansehen und meiner Meinung ist das Normal. Sicher bin ich mir aber nicht. mal sehen, ob andere ähnliche Erfahrung gemacht haben. Wenn du die aber unsicher bist, fahre doch mal bei deinem Händler vorbei, zeige im die Bilder und der soll mal eine Neue aus dem Lager holen, ob die auch so aussehen. Dann kannst du dir das ja nochmal überlegen. Allerdings würde ich die dort nicht kaufen, die bekommst du bestimmt günstiger, bei EasyParts für beide zusammen ca. 100,- €

Bye, Klaus

[Mufflon]

Oh, sorry, ich habe ja einen Nmax und habe dort die Preise genommen. Für den Xmax weiß ich das nicht.

[Rui2003]

die Xmax Teile sind deutlich teurer.
Ich habe solche Risse noch nie gesehen oder sie nicht beachtet.
Meine Vario hat 19tkm runter, habe nur Riemen und Rollen getauscht.
Ausbauen zum nachschauen mag ich aber jetzt auch nicht.

[R1-Rider]

Das sind normale Risse vom Gießen, hab ich sogar am Motorgehäuse.

[Jürgen]

Das sind keine Risse im Motorgehäuse, das sind Spuren von Formtrennmitteln: Häufig bilden sich streifenförmige Rückstände auf Aluguss, die aussehen wie Haarrisse, aber lediglich Formtrennmittel sind.
Bei Rissen tritt im Regelfall, bei Erwärmung, Öl, etc, aus.

Bei Aluguss sind Spuren, die wie Risse aussehen, meist Gussfehler (wie Fließlinien, Kaltschweißen oder Schrumpfrisse) oder Gleitspuren/Schleifspuren.
Sie können aber auch durch Spannungskorrosion entstehen.
Genaue Details zur Unterscheidung hängen stark vom Bauteil ab (z. B. Autoteil, Pfanne, Gehäuse). Die typischen Ursachen und Erscheinungsformen sind:
Häufige Fehlerbilder bei Aluguss Fließlinien / Kaltschweißen: Zwei flüssige Aluminiumfronten treffen in der Form aufeinander und verschmelzen nicht mehr vollständig miteinander. Das sieht oft wie ein feiner Riss oder eine Naht aus, ist aber nur ein Formungsfehler.